Barreras y pretiles
Las barreras de hormigón prefabricado (ej. tipo New Jersey, etc.) se utilizan como sistema de contención de vehÃculos en carreteras, empleándose principalmente en la delimitación de calzadas y en la separación de sentidos opuestos de circulación (medianas).
La colocación de la barrera pretende fundamentalmente impedir que los vehÃculos que impacten se salgan de la vÃa, sobre todo para que no invada la calzada contraria pues esto supondrÃa un riesgo para los vehÃculos que circulan en sentido opuesto. Otros requisitos que se les impone a los sistemas de contención para carreteras, es que permitan redireccionar al vehÃculo a la vÃa por la que circulaba antes del impacto, asà como minimizar los efectos del choque sobre el vehÃculo y, por tanto, sobre los ocupantes del vehÃculo.
Las barreras suelen tener longitudes comprendidas entre 2 y 6 metros, ensamblándose entre sà (sistemas de machihembrado, mediante una rótula metálica, etc.)
Las barreras de seguridad pueden clasificarse en: temporales o permanentes, deformables o rÃgidas, y de choque por una o dos caras.
Los pretiles son sistemas de contención de vehÃculos (funcionalmente análogos a las barreras) que se disponen especÃficamente sobre puentes, obras de paso y eventualmente sobre muros de sostenimiento del lado del desnivel.
El interés por promocionar y mejorar la competitividad de las barreras y pretiles de hormigón prefabricado como sistema de contención de vehÃculos, asà como adecuarse a los nuevos requisitos normativos que se derivan del marcado CE (obligatorio a partir de 2011), es el principal propósito de los fabricantes de ANDECE que forman la Asociación Nacional de Fabricantes de Barreras y Pretiles de Hormigón Prefabricado (ANBAPH):
- NORTEN PREFABRICADOS DE HORMIGÓN S.L.
- ROCACERO S.A.
Se adjunta el siguiente documento en el que se explica cuál es la situación normativa actual de los sistemas de contención de vehÃculos en España.
